僅僅用10天，占地面積7萬平方米的火神山醫院就順利交付；僅用12天，占地面積22萬平方米的雷神山醫院就順利完工……不知不覺間，“像造汽車一樣造房子”的建筑工業化時代悄悄走來，并用全新的生產模式帶來建筑業的大變革。

　　據了解 ，自2016年《國務院辦公廳關于大力發展裝配式建筑的指導意見》（國辦發〔2016〕71號）印發實施以來，以裝配式建筑為代表的新型建筑工業化快速推進，建造水平和建筑品質明顯提高。

　　根據測算，過去幾年裝配式建筑的年均增長率為55%。裝配式建筑不但解決了建造過程當中的一些痛點難點問題，還為節能減排降耗作出了積極的貢獻。

　　工業化已成我國建筑業發展方向

　　在近日召開的首屆中歐建筑科技與綠色發展國際大會暨第五屆中歐建筑工業化論壇上，多位行業權威專家表示，以工業化的方式重新組織建筑業，是提高勞動效率、提升建筑質量的重要方式，也是我國建筑業未來的發展方向。

　　“隨著‘雙碳’目標的提出，建筑綠色化、工業化、數字化的發展得到一個更加廣闊的發展空間。”

　　原住房城鄉建設部總工程師、中國房地產業協會副會長兼秘書長陳宜明表示，我國建筑節能和相關的建造技術在發展過程中，借鑒了歐洲國家一些好的經驗和管理理念。比如說建筑節能最早是和德國有關企業、有關機構在充分交流的基礎上，接受了相關理念，引進了技術，推動了我國建筑節能減排的發展。他認為，要從更寬廣的視角、更多的角度來看待建筑工業化，為解決發展過程中遇到的困難打開思路，拓寬視野。

　　“綠色化、工業化、數字化不僅是當下國內外綠色建筑發展的方向和需求，也是建筑材料綠色發展的方向和需求。”中國混凝土與水泥制品協會原會長徐永模認為，當前我國的建筑與土木工程用結構材料仍主要是鋼筋水泥混凝土，而作為水泥的下游材料產業，混凝土與水泥制品幾乎承接著水泥工業的全部碳排放。2022年，我國水泥總產量較2021年下降10.5%，但仍高達21.3億噸。2021年預拌商品混凝土總產量達到32.9億立方米，2022年雖有所下降，卻仍超過30億立方米。綠色建筑發展離不開綠色低碳混凝土。當談到目前混凝土綠色低碳創新發展路徑，他表示，一是進一步加強工業固體廢物作為混凝土摻合料和輕骨料的研究開發。在保證混凝土高性能要求前提下，進一步提高摻量，降低水泥用量，代替天然砂石。二是加強與建筑設計、建筑施工單位的密切交流和合作，實現預制混凝土構件部品的綠色制造、智能制造，循環再利用，高品質資源化再生。三是創新發展超高強混凝土、生態混凝土、環保利廢輕骨料高性能混凝土等新型混凝土，不斷滿足綠色建筑和建筑工業化發展的需求。

　　要用工業化的思維去做設計

　　建筑工業化首先應從設計環節開始。談到建筑師如何參與到綠色建筑的創作當中時，中國工程院院士，國家勘察設計大師，中國建筑設計院有限公司名譽院長、總建筑師崔愷提出：要用工業化思維做設計。

　　崔愷認為，工業化是建筑產業發展的必然，在對建筑質量、設計提出更高要求的同時，可極大提高勞動生產效率，減少繁重復雜的手工作業。需要引起關注的是，工業化不應抑制對建筑的創新，一定要避免過多重復單調的建筑充斥在城市當中。另外，建筑應該融入地域環境，應該找到自己的文化自信，包括生態美學，所以工業化設計一定要跟地域性相結合。

　　“我認為，要少一些裝飾，多一些技術美，讓建筑呈現真實的美和長久的美，這也為我國建筑工業化發展更好地指引了方向。”崔愷說。

　　作為裝配式建筑領域權威專家，中建集團首席專家、中國建筑戰略研究院特聘研究員葉浩文同樣提出要用工業化思維做裝配式建筑。

　　葉浩文指出，當前裝配式建筑普遍存在“等同現澆”理念、二次拆分設計、唯裝配、一體化程度低、數字化基礎薄弱等問題，因此要用工業化產品的思維統領裝配式建筑設計、生產、施工全過程，即從本質上改變傳統建造方式，要“像造汽車一樣造房子”，用工業化的思維做裝配式建筑，將建筑當作“工業化產品”來打造，站在系統集成層面統籌考慮，并通過總體技術優化，多專業協同，按照一定的技術接口和協同原則組裝形成完整的工業化產品。

　　“裝配式建筑如同造汽車、飛機等一樣，要使建筑成為具有整體性和可持續性的工業化產品，首先要解決思想的認識，從手工思維方式向工業化思維方式轉變是關鍵。我們要以工業化產品的思維做裝配式，標準化設計是基礎，一體化協同是核心，數字化管理是保障，加快推進以裝配式建筑為代表的新型建筑工業化，提升工程質量性能和品質，實現高效益、高質量、低消耗、低排放的發展目標，助力打造具有國際競爭力的‘中國建造’品牌。”葉浩文說。

　　建筑降碳需要綜合考慮

　　近年來，我國建筑工業化快速發展，但差距仍在。

　　針對當前面臨的大多還是粗放式發展、裝配式建筑比例較低等問題，全國工程勘察設計大師，中國建筑標準設計研究院有限公司黨委書記、董事長李存東倡導CCTC綜合降碳方案，推進城市更新高質量發展。

　　他表示，我國建筑企業在業務結構和業務能力上普遍呈現“重工程建設、輕設計運營”的特點，即企業的主體業務集中在建造環節，而在建筑運維、基礎設施、城市運營和高質量設計環節較為薄弱。要撬動更大的節碳可能，則需要建造前端的綠色設計和后端的綠色運營層面發揮更大作用。另外，建筑行業存在環節多、鏈條長、精準管理難的問題。

　　“CCTC降碳理念是根據IPCC的減碳框架和國際通行做法，結合企業的自身業務優勢與城市發展需求，首次提出建筑業領域降碳模式，是從部品到設計到施工到運維，再到城市管理的建筑業雙碳解決方案，概括為建材部品、設計建造、運維技術、城市運營四個方面。”

　　李存東提出，我國是全球既有建筑改造量最大的國家，截至2021年年底，全國累計新開工改造老舊小區11.2萬個，惠及居民2000多萬戶；我國每年拆除建筑面積超過10億平方米。住房城鄉建設部2022年提出：到2025年，我國計劃完成既有建筑節能改造面積3.5億平方米，運用CCTC理論可指導室內環境改善、室外環境優化兩個領域實踐，通過低碳理念對城市更新進行高質量提升。

　　裝配式仍是建筑工業化中堅力量

　　2022年國家發布的《“十四五”建筑業發展規劃》提出，建筑業發展規劃要求裝配式建筑占新建建筑的比例達到 30%以上，培育一批智能建造和裝配式建筑產業基地?？梢娧b配式建筑將成為主要的發力點。

　　建筑工業化明顯加快了建設速度，降低了工人的勞動強度，并使效益大幅度提高。但建筑物容易單調一致，缺乏變化。

　　對此，北京市住宅產業化集團股份有限公司總經理王煒提出，隨著綠色建筑的快速發展，產業化集團不斷思考用什么樣的“生產關系”來適應高質量生產力發展的需要。他們在黨的二十大報告中找到了答案，就是推進新型工業化建設，用工業制造思維驅動并改變建筑業目前發展不充分、不平衡和不相適應的傳統粗放建造方式，進而實現傳統生產方式向現代工業化生產方式的轉變。為此他們做了三項工作。

　　一是進一步優化業務組織指揮系統，推行總監總師制，建立適應一體化運營的“鏈條式”指揮管理系統，打破“條塊分割”，使全產業鏈協同高效運轉。二是進一步提升數字化與智能制造水平，圍繞落實制造強國等國家戰略，做優做強制造業，以大規模應用、品質均一為目標，推進大型成組立模生產線；針對預制構件自動化生產線痛點，突破關鍵裝備瓶頸，研發鋼筋焊接自動化設備、新型高效模具、新型混凝土澆筑車、自動化抹面設備，提升智能化生產水平；基于物聯網、大數據、云計算等新技術，從生產供應、質量監管、京津冀協同等全方位角度出發，研發行業通用的預制構件智能生產管理系統。三是進一步提升一體化水平，在前期鋼結構、裝配式裝修等產品體系基礎上，參照汽車總成制造方式，將廚衛、結構等部分集中在廠房生產、安裝，將鋼筋加工、供應鏈等在工廠實現最大程度地集成。

　　中國建筑設計研究院有限公司副總建筑師、裝配式建筑工程研究院院長趙鈿指出，在建筑工業化道路上，智能建造、工業化建造和數字化技術必須要與綠色低碳結合起來，因為只有這樣才能真正地走出一條新的高質量發展道路。

　　北京市住宅產業化集團股份有限公司技術總監、教授級高工楊思忠指出，裝配式建筑發展方向要聚焦專用結構體系，聚焦品質、效率、效益提升，聚焦全產業鏈、全生命周期，聚焦產品體系及新型管理體系，而發展理念是易生產、易建造，產品化、智能化，一體化、集成化、綠色化、低碳化。（來源：中國建材報）

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